日前，在2025上海车展现场，为汽车行业提供先进的热成形激光拼焊解决方案、多零件集成解决方案的华安钢宝利投资有限公司（以下简称：华安钢宝利）带来了驭简TM多零件集成解决方案。据了解，该方案利用尖端钢材技术，采用创新的集成化设计，旨在进一步提升汽车制造的生产效率，降低制造成本，为推动汽车制造集成化与轻量化提供更具竞争力的全链路解决方案。
华安钢宝利CEO马立宇
在发布会后，华安钢宝利CEO马立宇接受了中国经济网记者的独家专访牛弘配资，从汽车行业供应商的角度，分享了其对于新能源汽车发展，供应链改革以及产品模块化设计等方面的见解。
马立宇表示，国家政策的顶层设计对新能源汽车的发展起到了极大的积极作用，有效的促进了新能源汽车发展。而在行业蓬勃发展的同时，也对新能源车产品的各项性能提出了更高的要求，这就包括电池性能、续航里程、服务体验及安全性，也在一定程度上对于供应商的产品品质和研发能力提出了更高要求。
“我们是汽车钢材等相关零部件的供应商，”马立宇说，“在安全性能方面的提升是显而易见的，但这还远远不够。”
结合发布会上华安钢宝利发布的驭简TM多零件集成解决方案以及该合资公司股东方安赛乐米塔尔宣布的将向合资企业华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）转让24个先进钢种的消息。马立宇表示，这是为了将多个零部件集成，助力汽车轻量化牛弘配资，保障安全，提供多样化工程方案，满足客户在车型开发中减重、安全、成本控制及集成化的需求。
作为汽车制造业的重要环节，华安钢宝利为众多国际和本土汽车品牌提供了本地化供应链，他介绍到，华安钢宝利从汽车钢卷到激光拼焊产品，都具备完整技术和质量标准，能根据客户需求定制产品。在服务客户时，围绕减重、安全和成本提供方案，还根据模块化发展趋势开发新集成件，如双门环和地板集成件等。
谈及汽车产品定制化与模块化设计，马立宇分享到，其与汽车主机厂在车型开发过程中，可实现下车体等部件采用模块化设计，上车体根据车型差异进行定制化设计。他透露，目前很多产品开发针对2025年底、2026年及2027年上市的车型，采用了华安钢宝利的集成方案。“自我们2018年推出激光拼焊门环产品以来，交付量超1000万片，”马立宇说，“为汽车市场提供了新选择。”
众所周知，汽车制造过程中有“冲、焊、涂、总”四大工艺流程，华安钢宝利提供的车辆结构件涉及了“冲、焊”两个阶段。对此马立宇直言，对于有冲焊生产线的车企，华安钢宝利主要提供安全结构件，助力车企简化供应链，减少焊接生产线投入。
对于如今保有量越来越大的新能源车产品，马立宇表示公司正在和头部电池供应商合作开发钢制电池包方案，该产品在材料安全性具备竞争力，且能与车身安全件、下车体集成方案更好整合，助力零部件简化。
马立宇介绍到，华安钢宝利在华东、东北、西部、中南部设有四个轻量化技术解决中心，具备国际领先水平的制造工艺，覆盖主要汽车产业集群，并能提供最后一公里服务。他透露，华安钢宝利还致力于实现绿色汽车供应链， 2030年将达成从上游到下游的零碳生产，部分工厂已采用电动卡车运输，并利用光伏面板发电。
如今的汽车制造业比拼的不仅仅是最后的设计和制造阶段牛弘配资，更需要车企拥有优秀的供应商体系，也正是有华安钢宝利在汽车安全结构件这一专业领域深耕的企业，才能助力汽车行业向更高水准迈进。
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